koen – Pagina 19 – Modeltreinen.org

Geplaatst op 26 april 201331 augustus 2014 door koen — Geef een reactie

Modelbouwbeurs Goes – 53 foto’s

Geplaatst op 22 april 201322 april 2013 door koen — Geef een reactie

Wist u dat? (Madurodam)

Wist u dat?

Dat Madurodam over het grootste modelspoorbaan van Nederland beschikt? Het totale spoor dat door het Haagse park loopt is in totaal vier kilometer lang. Het spoorwegnetwerk beschikt in totaal over vier stations en de treinen rijden over negen bruggen. De gehele dag rijden er twaalf treinen tegelijk, verdeeld over maarliefst 33 blokken.

Bijna vier jaar geleden kwam Madurodam op het majesteuze idee om een DVD uit te brengen waarop te zien is hoe het zicht is op het spoorwegtraject van de machinist vanuit één van de treinen. Regisseur Ben Mathon filmde in samenwerking met de technische dienst van Madurodam in HD-kwaliteit. Op een dieplader werd de camera geplaatst die zo het vier kilometer lange traject volgde en vastlegde.

Een trailer van de film:

Alle treinen waarover Madurodam beschikt zijn met de hand gemaakt van polyester en messing. Per jaar rijden de treinen bij elkaar 16.000 kilometer over het traject. En voor de liefhebber enkele treinen waarover Madurodam beschikt:

– Locomotieven NS: 1100,1200,1300,1600 en 1700

– Hondekoptreinsel

– Plan V

– Sprinter

– Wadloper

– Motorpost

– Dubbeldekker

Geplaatst op 22 april 201322 april 2013 door koen — Geef een reactie

CV29 begrijpen

Een digitale modelspoorbaan stelt je in staat om meerdere treinen individueel te besturen zonder het spoor in secties op te hoeven delen zo als bij een analoge baan. Dit kan doordat de locomotieven een decoder bevat die een uniek adres heeft en de digitale centrale vervolgens een “opdracht” (bijvoorbeeld rijden) naar alleen de decoder (locomotief) met dat adres kan sturen.

Om de decoder in te stellen wordt er gebruik gemaakt van zogenaamde CV’s of ter wel Configuration Variable. Sommige decoders hebben wel honderden CV’s ter wel andere maar een handje vol CV’s hebben. De CV’s kun je zelf instellen en zaken als rijgedrag, verlichting e.d. Zijn in te stellen door de CV’s te programmeren.

Zo wordt ook het adres opgeslagen in een CV, de meeste hedendaagse decoders hebben zelfs twee adressen. Het primaire (twee-cijferige) adres die opgeslagen is in CV1 en het uitgebreide adres dat opgeslagen is in CV17 en CV18.

Maar hoe weet de decoder welke van de twee adressen gebruikt moeten worden op het moment dat hij een digitaal signaal ontvangt ? Dit is waar de meeste mensen voor het eerst te maken krijgen met CV29.

Alle decoders bevatten CV29 en deze CV zorgt voor een aantal basic functies, zo als welk adres er gebruikt wordt. Een CV bestaat altijd uit 8 bits, een bit is een enkele waarde: 0 of 1. Het tellen van de bits begint bij 0, de eerste bit is dus bit 0. Bits hebben ook een waarde,

Alle decoders bevatten CV29 en deze CV zorgt voor een aantal basis functies, zo als welk adres er gebruikt wordt. Een CV bestaat altijd uit 8 bits (bit 0 t/m bit 7), en elke individuele bit heeft twee mogelijke waarde. Zo kan bit 0 ingesteld worden op 0 of 1, als de andere bits allemaal de instelling 0 hebben dan is de totale waarde van CV29 dus 1, en is dit wat er ingesteld moet worden. De volgende bit is bit 1 en de waarde is of 0 of 2 als deze dan op 2 wordt gezet wordt de totale waarde van CV29: 3. De waarde van een bit is altijd 0 of het dubbele van de vorige bit.

Bit 0 stelt de rijrichting in, meestal staat deze vanuit de fabriek goed, maar het kan zijn dat bij het ombouwen van een loc de bedrading naar de motor niet goed is gedaan waardoor de trein achteruit rijd. Dit is op te lossen door bit 0 te veranderen.

Bit 1 stelt in in hoeveel rijstappen de snelheid in te stellen is, als je wilt kun je terug naar 14 rijstappen, maar de meeste moderne systemen kunnen 28 of 128 stappen gebruiken.

Bit 2 maakt het mogelijk om de trein wel of niet te laten rijden op een analoog systeem, dit kan wenselijk zijn als maar een deel van modelspoorbaan gedigitaliseerd is, maar het kan ook problemen op leveren met bepaalde remmodule’s als het niet nodig is is het dus beter dus op 0 te zetten.

Bit 3 is er om Railcom aan te zetten, dit is een systeem waarbij de decoder informatie terug kan sturen naar de centrale, dit systeem is echter nog vrijwel niet in gebruik en Bit 3 zal in de meeste gevallen dus gewoon op 0 gezet worden.

Bit 4 geeft de keuze om een 3 punts motorcurve te gebruiken (curve wordt bepaald door CV2, CV5 en CV6. Of om te gaan voor een 28 punts motorcurve (bepaald door CV67 tot CV96)

Bit 5 geeft aan of er een kort of lang adres gebruikt wordt, als de waarde 0 is dan zal het adres uit CV1 gebruikt worden, als de waarde 32 gebruikt wordt dan zal het adres van CV17 en CV18 gebruikt worden.

Bit 6 is gereserveerd en op dit moment niet gebruikt en is dus 0.

Bit 7 kan aangeven of de decoder een accessoires decoder is, dit is dus niet van belang voor locomotieven en zal ook op 0 gezet worden.

Vervolgens tel je dus de waarde’s van bit 0 t/m bit 7 bij elkaar op en je weet wat je in moet stellen bij CV29!

cv29_bits

Om het nog makkelijker te maken zijn er makkelijke reken-tools:

http://people.zeelandnet.nl/rosoft/CV-Calc.html

http://www.opendcc.de/info/decoder/dcc_cv.html

Opdracht:

Als het goed is kun je met bovenstaande informatie zelf berekenen wat de waarde voor CV29 moet zijn in onderstaande situatie:

De trein moet standaard rijrichting aanhouden
Gebruik maken van 28 of 128 rijstappen
De trein moet niet op analoog rijden
Railcom moet uit staan
Gebruik maken van de 28 punts motorcurve
Gebruik maken van het uitgebreide (4 cijferige) adres

Geplaatst op 21 april 201322 april 2013 door koen — Geef een reactie

Auto’s op de modelspoorbaan

autosopdemodelspoorbaan

Veel modelspoorbouwers willen naast treinen op de modelspoorbaan ook modelauto’s. En om het nog realistischer te maken, moeten deze auto’s ook nog een rond rijden. In dit artikel lees je hoe dit kan met het Faller Car System.

Hoe werkt het:

In de basis werkt het Faller Car System vrij simpel: een verborgen (rij)draad bevindt zich onder het wegdek, de modelauto(‘s) op het wegdek bevatten een magneet die de route van het rijdraad vervolgens volgt. De modelautotjes ontvangen geen stroom van het rijdraad, maar bevatten een accu of batterijen die een electromotortje van stroom voorzien, ook bevatten de autotjes anders dan stilstaande modelauto’s een sturende vooras.

In de basis volgen de modelvoertuigen dus een vaste route, dit valt uit te breiden met bijvoorbeeld bushalte’s, benzinestation’s, kruisingen enzovoorts. Door op sommige voertuigen een extra magneetje te monteren wordt dan bij bijvoorbeeld een bushalte een schakelaar omgezet waardoor het voortuig naar de bushalte geleid wordt. Door het gebruik van sensoren, contacten en schakelingen zijn er veel mogelijkheden binnen het systeem.

Een car system aanleggen

Het aanleggen van een carsystem kun je net als het aanleggen van een modelspoorbaan zo moeilijk of zo makkelijk maken als je zelf wilt. Zo zijn er kant en klare secties te krijgen waarin het rijdraad reeds aanwezig is, met deze stukken kun je een mooi traject maken zonder al te veel te hoeven zagen en frezen. Heb je wensen die niet te realiseren zijn met standaard secties, of wil je meer ontwerp vrijheid dan kun je zelf een gleuf vrezen, waar je vervolgens het rijdraad in aanbrengt, dit kan met een speciale frees die Faller zelf verkoopt, of je kunt dit zelf doen door bijvoorbeeld een V te snijden met een stanleymes. Vervolgens smeer je het geheel dicht en glad met een vulmiddel.

Nu de techniek op zijn plek is kun je het wegdek opschuren en voorzien van een lik verf zodat het er uit gaat zien als een echte asfalt weg, of met wat andere technieken als een zand of kaseien weg.

Hou er rekening mee dat de 2 breedste voertuigen naast elkaar over de weg kunnen en ook door bijvoorbeeld tunnelportalen kunnen rijden. Het beste is uiteraard om al in de ontwerpfase van de modelspoorbaan rekening te houden de aan te leggen wegen.

Het faller car system uitbreiden

Zo als je hebt kunnen lezen is er in de basis veel mogelijk, bushalte’s, spoorwegovergangen en stoplichten zijn allemaal mogelijk en kant en klaar te koop. Wat veel modelspoorbouwers echter ook willen is verlichting van de auto’s en realistisch optrekken en afremmen van de auto’s.

Hoewel faller hier de laatste tijd zelf ook oplossingen voor heeft zijn enkele alternatieven populairder (omdat deze al langer eerder genoemde functionaliteiten aan het systeem toevoegden).

Dinamo/MCC

Dit systeem breid het Faller Car System uit door 2 extra (koper)draden onder het wegdek aan te brengen die vanaf een centrale (computer) commando’s rond zend. Net als bij het digitale rijden met modeltreinen bevatten de auto’s decoders die commando’s van de centrale omzetten in acties als het rijden van een bepaalde snelheid, richting aangeven, lichten aan of uit enzovoorts.

Het aansturen / automatiseren via de computer gaat redelijk hetzelfde als bij digitaal modelspoor (terugmelding / blokken) en kan gedaan worden met Rocrail of Koploper.

Meer informatie over: Dinamo/MCC
http://www.vpeb.nl/oplossingen/autos/

DC-Car

Dit systeem lijkt op het Dinamo/MCC systeem aangezien het ook gebruik maakt van decoders welke de rijsnelheid, verlichting en andere functies aansturen. Echter ontvangen de auto’s/decoders de commando’s op een andere manier: namelijk door infrarood signalen. Dit heeft als voordeel dat een bestaand systeem zonder al te veel aanpassingen al uitgebreid kan worden.

De commando’s zijn standaard DCC protocol waardoor het ook mogelijk is om de decoders te programmeren en aan te sturen met een DCC-Centrale uitgebreid met infrarood leds.

http://www.youtube.com/watch?v=OQkGzYwCciQ

Infracar

Hoewel infracar de eerste was met een infrarood systeem is DC-Car populairder, verder werkt Infracar grotendeels hetzelfde. Doordat dat het computersturings protocol van Infracar opensource was wordt dit ook gebruikt door DC-Car en zijn beide systemen deels uitwisselbaar.

Alternatieven voor Faller Car System:

Hoewel het Faller systeem de marktleider is op het gebied van auto systemen voor de modelbaan is er nog een alternatief genaamd Mader Magnet Truck.

Het grootste verschil tussen de twee systemen is dat Mader Magnet Truck gebruik maakt van een magneetstrook i.p.v. een draad. Het voordeel hiervan is dat grotere voertuigen als bussen en vrachtwagens minder problemen vertonen in krappere bochten. Een ander voordeel van deze magneetstrook is dat er twee rijsnelheden mogelijk zijn (d.m.v. de sterkte van het magnetische veld)

Een mogelijkheid is ook om magneetstroken te gebruiken i.c.m. Met het faller car system, als je problemen ervaart met krappe bochten is dit iets om te overwegen.